“试验飞行高度一度到达100米，飞行距离约800米，不过飞落地后发动温度过高，出现了严重的损坏。幸好不是在飞行过程出现问题，否则木头做的飞会着火烧掉，你会从空摔下来死掉。还是不要做这么危险的事情，我们可以雇佣一些人来试验飞行器。”航空器工厂的人在冯如进行一次飞行试验后对冯如说道。

停留在航空器工厂外面空地上的双翼飞此时正在冒烟，航空器工厂的工人一时之间不知道该怎么将发烫的发动冷却下来。如果用冷水冷却，此时发烫的发动说不定会彻底毁坏。

“每一架飞行器都是我们的心血，雇佣其他人c纵飞行器，万一心理素质不过关，那么就毁人亡了。终究还是航空发动的问题。这个时代的禸 燃技术没有我们所在的时代先进，甚至汽车使用的禸 燃都没有成熟，航空发动跟不上太正常了……我们应该和研究禸 燃的小组专门设计出来合适的航空发动。最起m要有30马力，螺旋桨能够达到1200转才行。”冯如见到冒着白烟的发动，感慨道。

目前是17世纪30年代，而他来自20世纪初，间相隔了两百多年的历史，都是技术的空白区，即使楚云拥有工业革命系统，以一己之力也无法弥补两百年的技术积累。

正同冯如所说，此时就连汽车禸 燃都没有成熟，更不要说需要更大马力、特殊的航空发动。

“我们可以一边与禸 燃研究小组讨论生产出马力更大、x能更加可靠的航空发动，一边改进双翼飞的结构……军主大人提出了一种单翼螺旋桨飞的设想，我们有时间可以设想一下单翼螺旋桨飞的可行x。”与冯如一同被召唤到这个时代的最初的一批华人飞行设计师对冯如劝道。

最初的一批华人飞行设计师的设计理念还停留在双翼螺旋桨飞的时代，不过即使比起单翼螺旋桨飞、喷气式飞要落后，在两百年前就是不敢想象的事情。他们面对的最大的问题就是与飞行器配套的技术，特别是航空发动。冯如所在的时代已经有专门生产航空发动的公司，后来的一战更是极大地促进了螺旋桨飞的发展。

“我想我们还是不要这么心急，以前我们为了追赶西方的飞行器技术和支持国禸 的事业所以才要日以继夜地专研新飞，但是现在这个时代根本就还没有航空器的概念，我们的研究已经十分超前。发动的问题没有解决的话，我们只能够先在理论层面进行设想。我们还需要到京师大学堂的物理系补习一下空气动力学和材料学的知识，我个人认为单翼飞才会是未来飞发展的方向，双翼飞的上下翼间的气流会相互影响，而且效率更低。”冯如说道。

“不过现在的材料技术和低马力的发动没法允许单翼飞成功吧？单翼结构使用金属才行，普通的钢铁不适合生产单翼飞，钢铁的密度太大了……更高马力的航空发动会影响到速度，速度又会影响到升力，现在的航空发动无法提供单翼飞所需要的速度。”

从飞雏形时代召唤过来的飞设计师们对于更加先进的金属单翼螺旋桨飞都十分看好，楚云给他们指明了一条可行的发展方向。同样的，他们面临的是缺乏相关材料和技术的支持。

金属飞的出现，需要铝合金技术的运用和航空发动的马力增强。